Aktualisierung der Regularien für die PESO-Zertifizierung für Drückbehälter

Im September 2022 hat die PESO, die für die PESO-Zertifizierung verantwortlich ist, aktualisierte Vorschriften zur Änderung des Fassungsvermögens von mobilen Druckbehältern herausgegeben. Änderung bestehender Druckbehälter werden von der Behörde unter bestimmten Bedingungen, die im Folgenden beschrieben werden, akzeptiert. Allerdings empfiehlt PESO grundsätzlich neue Druckbehälter mit höherem Fassungsvermögen herzustellen, statt bestehenden Druckbehälter zu modifizieren. Die Behörde begründet dies damit, dass die Einflüsse von Spannungen, Korrosion und/oder Materialermüdung im Zusammenhang mit übermäßiger Abnutzung und zyklischer Belastung die Sicherheit von Druckbehältern beeinträchtigen könnten, vor allem wenn diese modifiziert werden.

 

 

Gemäß diesen aktualisierten Vorschriften können die Hersteller die Tragfähigkeit ihrer Druckbehälter unter folgenden Bedingungen von 18 MT auf 21 MT erhöhen:

1. Der Druckbehälter muss innerhalb der letzten drei Jahre hergestellt worden sein, was durch die Vorlage des Kontrollzertifikats für den Druckbehälter belegt werden muss.
2. Nur der Hersteller ist berechtigt Änderungen vorzunehmen und die entsprechende Genehmigung zu beantragen.
3. Die aktualisierten Konstruktionsberechnungen, das Konstruktionsgutachten sowie die Zeichnungen müssen der Behörde zur Prüfung vorgelegt werden.
4. Es dürfen keine Reparaturen oder sonstige Änderungen vorgenommen werden, ohne dass die Art und Weise der Ausführung vorab von der Behörde genehmigt wurde.
5. Sowohl der Hersteller als auch der Käufer müssen sich vor der Modifikation förmlich über Konstruktionsänderungen einigen.
6. Um die Wiederverwendbarkeitsbescheinigung zu erhalten, müssen nicht-destruktive Prüfungen durchgeführt und erfolgreich bestanden werden.
7. Druckbehälter, die Anzeichen von Korrosion aufweisen, kommen für jegliche Art von Modifikation nicht in Frage.
8. Um Verschleiß zu vermeiden, müssen für modifizierte Druckbehälter neue Kupplungen und Sicherheitsarmaturen angebracht werden.
9. Nach erfolgreicher Genehmigung und Umsetzung der Modifikation muss dem Druckbehälter eine neue Behälternummer zugewiesen werden.

 

Druckbehälter benötigen in Indien eine PESO-Zulassung. Weitere Informationen finden Sie in unserer Übersicht über PESO Relevante Bauteile. Die Experten der MPR International GmbH stehen Ihnen bei Fragen zur PESO-Zertifizierung oder anderen Indien-Zertifizierungen unverbindlich für eine erste Einschätzung zur Verfügung.

Wenn Sie wissen möchten, welcher Genehmigungspflicht in Indien Ihre Produkte unterliegen, zögern Sie nicht, uns per  Email oder Telefon unter +49-69-271 37 69 261 zu kontaktieren. Wir stellen sicher, dass all Ihre Zertifizierungsbedürfnisse gedeckt werden.

Für direkte Fragen können Sie auch gerne unser Chat-Fenster in der unteren rechten Ecke benutzen. (Prüfen Sie Ihre Browser-Einstellungen, falls Sie das Chat-Fenster nicht sehen können).

Weitere Informationen über die PESO-Zertifizierung können Sie zudem in unserer kostenlosen Broschüre “PESO-Zertifizierung leichtgemacht“ finden.

Neuer Änderungsentwurf für den Automotive Industry Standard (AIS) AIS-145

Das Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen in Indien hat einen Entwurf zur Änderung der technischen Anforderungen des Automotive Industry Standard (AIS) AIS-145 herausgegeben in welchem der Anwendungsbereich der Norm erweitert wird. Die Erweiterung sieht eine Gurtanlegepflicht für alle Passagiere vor, die auf einem nach vorne gerichteten Rücksitz sitzen. Diese Norm ist an die internationale Regelung UNR-16 gelehnt.

Gemäß der Norm AIS-145 wird eine optische und akustische Warnung aktiviert, wenn die Zündung eingeschaltet ist (bei laufendem oder nicht laufendem Motor) und der Sicherheitsgurt der nach vorn gerichteten Insassen nicht angelegt ist. Die zweite Warnstufe wird aktiviert, wenn der Fahrer das Fahrzeug in Gang setzt, ohne dass der Sicherheitsgurt des Fahrers und/oder der Insassen auf den Vordersitzen angelegt ist.

Weitere Informationen darüber, wie sich die indische Zertifizierung auf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder spezifischere Informationen über die AIS-Zertifizierung und die BIS-Zertifizierung finden Sie auf unserer Website und im News-Bereich.

Wir unterstützen Sie gerne bei der AIS-Zertifizierung und stehen Ihnen bei Fragen jederzeit zur Verfügung. Senden Sie uns eine E-Mail oder rufen Sie uns an unter +49-69-2713769150.

Sie können sich auch unsere kostenlose Broschüre zur Zertifizierung in Indien ansehen, die Sie hier als PDF-Datei herunterladen können.

Neuer Standard für Mobiltelefone in Indien veröffentlicht IS 16333 (Part 3): 2022

Zu der indischen Norm für „Mobiltelefone – Teil 3 Indische Sprachunterstützung für Mobiltelefone – Besondere Anforderungen (Erste Revision)“ IS 16333 (Teil 3): 2017 gibt es eine Überarbeitung, die als IS 16333 (Part 3): 2022 veröffentlicht wurde. Der letzte Termin für die gleichzeitige Anwendung beider indischer Normen wird bis zum 17. Dezember 2022 verlängert, danach soll bestehende IS 16333 (Teil 3): 2017 zurückgezogen werden. Diese Produktkategorie kann in Indien u.a. der Pflicht einer vollzogenen BIS-Zertifizierung unterliegen.

 

 

Die wesentlichen Änderungen des überarbeiteten Standards sind in der nachstehenden Tabelle aufgeführt:

Sl NO	Clause	Changes
a	Clause 5	Provision of choosing keyboard layout of manufacturers choice for inputting various Indian Languages has been added as Note 4
b	Clause 5.1	Existing character as specified in IS 16350 has been added in optional requirements as per Annex B of IS 16333 (Part 3)	Language
		09F7	Bangla (Table B.2), Assamese (Table B.1), Manipuri (Bengali) (Table B.12)
		09DC, 09DD, 09DF	Bangla (Table B.2), Assamese (Table B.1), Manipuri (Bengali) (Table B.12)
		0C01, 0C0C, 0C62	Telugu (Table B.21)
		0B82, 0BD0, 0BF0, 0BF1, 0BF2, 0BF3, 0BF4, 0BF5	Tamil (table B.20)
		0D3A, 0D3D, 0D70, 0D71, 0D72, 0D73, 0D74, 0D75, 0D79, 0D0C, 0D60, 0D61, 0D62, 0D63, 0D57	Malayalam (Table B.11)
		0A03, 0A59, 0A5A, 0A5B, 0A5E, 0A33, 0A36, 0A72, 0A73	Punjabi (Table B.16)
		0B0C, 0B44, 0B60, 0B61, 0B62, 0B63	Odia (Table B.15)
		0CBC, 0CB1, 0CE0, 0CC4, 0CDE	Kannada (Table B.7)
c	Clause 5.1	Existing character as specified in IS 16350 has been removed from optional requirements as per Annex B of IS 16333 (Part 3)	Language
		20B9	Every language in Annex B
		02BC	Assamese Language (Table B.1)
		0965	Bangla language (Table B.2)

Alle bestehenden Lizenznehmer müssen bis zum 17. Dezember 2022 auf die IS 16333 (Teil 3): 2022 umstellen. Nach dem 17. Dezember 2022 ist keine Lizenz mehr gültig, wenn die Einhaltung der IS 16333 (Teil 3): 2022 durch den registrierten Nutzer nicht sichergestellt wurde.

Neue Anträge werden nach dem 17. November 2022, d. h. einen Monat vor dem letzten Termin für die Umsetzung der IS 16333 (Teil 3): 2022, gemäß der bestehenden IS 16333 (Teil 3): 2017 angenommen.

Wenn Sie wissen möchten, welcher Genehmigungspflicht in Indien Ihre Produkte unterliegen, zögern Sie nicht, uns per  Email oder Telefon unter +49-69-271 37 69 261 zu kontaktieren. Wir stellen sicher, dass all Ihre Zertifizierungsbedürfnisse gedeckt werden.

Für direkte Fragen können Sie auch gerne unser Chat-Fenster in der unteren rechten Ecke benutzen. (Prüfen Sie Ihre Browser-Einstellungen, falls Sie das Chat-Fenster nicht sehen können).

Weitere Informationen über die BIS-Zertifizierung können Sie zudem in unserer kostenlosen Broschüre “BIS-Zertifizierung leichtgemacht“ finden.

Neue Norm TEC 13016: 2020 für drahtlose Kommunikationsgeräte

Das Telecommunication Engineering Center (TEC) hat die Norm TEC 13016: 2020 mit dem Titel „Specific Absorption Rate SAR for Wireless Communication Devices used in close proximity to the human body“ auf der TEC-Website veröffentlicht. TEC ist die Abkürzung für Telecommunication Engineering Center. TEC ist die Behörde in Indien, die für die Zertifizierung von Telekommunikationsprodukten gemäß den MTCTE-Vorschriften (Mandatory Testing Certification of Telecommunication Equipment) zuständig ist.
 

 
Die Indian Telegraph Amendment Regulations vom 5. September 2017 sehen vor, dass alle Telekommunikationsgeräte vor dem Verkauf, der Einfuhr oder der Verwendung in Indien einer obligatorischen Prüfung und Zertifizierung unterzogen werden müssen.
Zurzeit arbeitet TEC an der Aktualisierung der SAR-Norm (Spezifische Absorptionsrate) auf der Grundlage einiger Beiträge, die TEC erhalten hat. Ein Entwurf der aktualisierten Norm wurde erstellt, und bis Mitte September konnten die Hersteller und Interessenvertreter der Branche Kommentare abgeben.
Die Kategorie der drahtlosen Geräte ist die folgende:

• In der Hand gehaltene HF-Geräte, die im Allgemeinen dazu bestimmt sind, in der Nähe des Kopfes verwendet zu werden, wie z. B. Mobiltelefone, Handys, Satellitentelefone usw.
• Handgehaltene RF-Geräte, die in einem Abstand von 20 cm oder weniger zum Körper verwendet werden, wie z. B. MRTS-Handgeräte /HF/VHF/UHF-Handgeräte usw.
• RF-Geräte, die im Allgemeinen in einem Abstand von 20 cm oder weniger zum Körper verwendet werden sollen, wie Wi-Fi-Dongles, mobile Datenkarten/Dongles, Laptops, Tablets usw.
• Andere IoT/RF-Geräte, die im Allgemeinen dazu bestimmt sind, am Körper in der Nähe des Kopfes getragen zu werden.
• Andere IoT/RF-Geräte, die im Allgemeinen dazu bestimmt sind, am Körper getragen zu werden, die nicht unter iv. fallen.
• Andere IoT-/RF-Geräte, die im Allgemeinen dazu bestimmt sind, in einem Abstand von 20 cm oder weniger zum Körper getragen zu werden.

Für den TEC-Zertifizierungsprozess sind Produkttests in Indien im Rahmen des allgemeinen Zertifizierungsprogramms erforderlich. Wenn die Tests erfolgreich bestanden wurden, stellt die Behörde am Ende des TEC-Zertifizierungsprozesses das Zertifikat aus. Das Zertifikat ist zehn Jahre lang gültig und kann dann erneuert werden.
Die TEC-Zertifizierung gab es schon viele Jahre vor 2019 als freiwillige Zertifizierung, aber seit April 2019 ist die Zertifizierung verpflichtend und jedes Jahr weitet das TEC den Zertifizierungskatalog aus und fügt weitere Güter hinzu. Hier finden Sie eine Liste mit den TEC Standards.
Wenn Sie wissen möchten, welcher Genehmigungspflicht in Indien Ihre Produkte unterliegen, zögern Sie nicht, uns per  Email oder Telefon unter +49-69-271 37 69 261 zu kontaktieren. Wir stellen sicher, dass all Ihre Zertifizierungsbedürfnisse gedeckt werden.
Weitere Informationen über die TEC-Zertifizierung können Sie zudem in unserer kostenlosen Broschüre “TEC-Zertifizierung leichtgemacht“ finden.

Neue Änderung für CSFC Tests für Fahrzeuge

Am 2. September 2022 hat das indische Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen eine Mitteilung herausgegeben, die alle Fahrzeuge der Klassen M und N, mit Ausnahme von Kippern mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen, betrifft. Ab April 2023 müssen diese Fahrzeuge gemäß IS 11921:2022 auf den Kraftstoffverbrauch bei konstanter Geschwindigkeit geprüft werden.

Für diese Fahrzeuge, für deren Komponenten oft AIS-Zertifizierung und BIS-Zertifizierung notwendig sind, wird die Notifizierung der indischen Regierung im ehemaligen Ministerium für Schifffahrt, Straßenverkehr und Autobahnen (Department of Road Transport and Highways) mit der Nummer S.O. 1365(E) um folgenden Passus ergänzt:

Constant speed fuel consumption test for all M and N category vehicles excluding tippers, with gross vehicle weight more than 3.5 tonnes

IS: 11921: 2020 as amended from time to time, at the constant speeds Light motor vehicles – 50 Km/h Medium and Heavy motor vehicles 40 Km/h and 60 Km/h

1st April, 2023

Die Änderungen werden am 1. April 2023 in Kraft treten.

Weitere Informationen darüber, wie sich die Indien-Zertifizierung auf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder spezifischere Informationen über die AIS-Zertifizierung und BIS-Zertifizierung finden Sie auf unserer Website und im News-Bereich.

Wir unterstützen Sie gerne bei allen Produktzertifizierungen für Indien und stehen Ihnen bei Fragen jederzeit zur Verfügung. Schreiben Sie uns eineE-Mailoder rufen Sie uns an unter +49-69-2713769261.

Sie können auch unsere kostenlose Broschüre zur Zertifizierung in Indien einsehen, die Sie hier als PDF-Datei herunterladen können.

Neue Anforderungen für Reifen gemäß IS 15636

Am 28. Juni 2022 hat das Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen in Indien eine neue Mitteilung veröffentlicht. Betroffen sind Reifen, die unter die indische Norm IS 15636:2012 fallen. Neben der Namensänderung in Unterregel (1) zu IS 15636:2019, werden Anforderungen an Rollwiderstand, Nasshaftung und Rollgeräuschemissionen für Reifen gemäß AIS142:2019 vorgeschrieben.
Zu den betroffenen Reifenklassen gehören die Klassen C1 (Pkw), C2 (Leicht-Lkw) und C3 (Lkw und Busse), wie in der Norm 142:2019 für die Automobilindustrie definiert.
Zahlreiche Reifentypen benötigen in Indien eine BIS-Zertifizierung.
 
Die Änderungen werden am 1. Oktober 2022 für neue Reifenkonstruktionen und am 1. April 2023 für bestehende Konstruktionen in Kraft treten.

SI. Nein.	Beschreibung des Reifens	Datum der Umsetzung
		Rollwiderstand, Nasshaftung	Rollender Klang
(1)	(2)	(3)	(4)
1.	Neue Reifendesigns für Motor Fahrzeuge, die unter die Klassen C1, C2 und C3 wie zutreffend gemäß AIS 142	1. Oktober 2022	1. Oktober 2022
2.	Bestehende Reifenkonstruktionen für Kraftfahrzeuge der Klassen C1, C2 und C3 gemäß AIS 142	1. April, 2023	1. Juni 2023

 
Weitere Informationen darüber, wie sich die Indien-Zertifizierung auf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder spezifischere Informationen über die BIS-Zertifizierung finden Sie auf unserer Website und im News-Bereich.
Wir unterstützen Sie gerne bei der BIS-Zertifizierung und stehen Ihnen bei Fragen jederzeit zur Verfügung. Schreiben Sie uns eine E-Mail oder rufen Sie uns an unter +49-69-2713769150.
Sie können auch unsere kostenlose Broschüre zur Zertifizierung in Indien einsehen, die Sie hier als PDF-Datei herunterladen können.

Indisches Verkehrsministerium schreibt ab Oktober mindestens sechs Airbags in PKWs vor

Das indische Ministerium für Straßentransport und Schnellstraßen (MoRTH) schreibt Autoherstellern ab Oktober den Einbau von mindestens sechs Airbags in Pkw mit bis zu acht Personen vor. Damit soll laut Ministerium die Sicherheit der Insassen bei einem Zusammenstoß verbessert werden. Die Verpflichtung zum Einbau der Airbags wurde durch eine Anpassung der indischen Central Motor Vehicle Rules von 1989 möglich. Ein Gesetzentwurf vom 15. Januar 2022 sieht vor, dass alle Fahrzeuge der Kategorie M1, die nach dem 1. Oktober 2022 produziert werden, mit mindestens sechs Airbags, zwei seitliche, zwei im Türrahmen und zwei für Fahrer- und Beifahrer ausgestattet sein müssen. Der für Verkehr zuständige Minister Nitin Gadkari sagte gegenüber der Economic Times of India sein Ministerium machte bereits 2019 den Einbau von Fahrerairbags und 2022 für den Beifahrer verpflichtend. Durch die neue Regelung mit sechs Airbags soll die Sicherheit der Fahrzeuginsassen erhöht werden, so Gadkari. Besonders bei Frontal- und seitlichen Zusammenstößen könnten durch die zusätzlichen Airbags schwere Verletzungen auch auf den hinteren Sitzreihen verhindert werden. Für das Inverkehrbringen ist für die meisten Automobilprodukten in Indien eine AIS Zertifizierung zwingend notwendig.

Hingegen bemängelt die Autoindustrie und Automobilverbände sowie Verbraucherschützer die zusätzlichen Kosten für die Airbags. Zunächst versuchten die Autohersteller, die neue Regelung nur auf größere Fahrzeuge anzuwenden. Dem entgegnete Minister Gadkari gerade einkommensschwache Familien, die Kleinwagen kauften, würden durch eine derartige Ausnahmeregelung einer hohen Gefahr von tödlichen Verletzungen ausgesetzt. Daher sollten alle Fahrzeuge, egal von welcher Größe oder Preisklasse, demnächst mit sechs Airbags ausgeliefert werden, bestätigte Gadkari. Der Minister informierte, dass die Mehrkosten für die Airbags in Kleinwagen nur zwischen umgerechnet 25 bis 45 US-Dollar lägen und damit das Mehr an Sicherheit aufwiegen würden.

AIS steht für die Automotive Industry Standards, die technischen Automobilstandards für Indien während TAC die Abkürzung für Type Approval Certificate ist. Derartige Zulassungen werden u.a. von Behörden wie dem International Center for Automotive Technology (iCAT) durchgeführt.

Je nach Produktkategorie gibt es verschiedene Zertifizierungsschritte. Wir beraten Sie gerne hinsichtlich einer Indien Zertifizierung und stehen auch bei Fragen jederzeit zu ihrer Verfügung.

Bitte zögern Sie nicht, uns für weitere Details und Beratung zu kontaktieren. Sie können uns per Email kontaktieren oder uns anrufen unter +49692713769261.
Für direkte Fragen können Sie auch gerne unser Chat-Fenster in der unteren rechten Ecke benutzen. (Prüfen Sie Ihre Browser-Einstellungen, falls Sie das Chat-Fenster nicht sehen können).

Sie können sich auch unsere kostenlose AIS-Broschüre ansehen, die Sie hier als PDF-Datei herunterladen können.

Gültigkeit neuer TEC Zertifikate verlängert

Wie das TEC (Telecommunication Engineering Centre) kürzlich bekannt machte, werden neu ausgestellte MTCTE Zertifikate in Zukunft nicht mehr nur fünf, sondern zehn Jahre gültig sein.
 

 
MTCTE steht für „Mandatory Testing and Certification”. Gemäß den Indian Telegraph (Amendment) Rules von 2017 besteht für Telekommunikationsprodukte eine verpflichtende Zertifizierungs- und Testpflicht in Indien. Die TEC-Zertifizierung muss vor dem Import in Indien abgeschlossen sein. Dabei müssen die Produkte den „Essential Requirements“ genannten Regularien entsprechen. Auch importierte Produkte müssen in akkreditierten Testlaboren in Indien getestet werden.
Ausgestellte Zertifikate waren zuvor für jeweils fünf Jahre gültig und mussten dann verlängert werden. Am 1. Juli 2022 verkündete das TEC überraschend in einer offiziellen Ankündigung, dass neue TEC-Zertifikate ab sofort für die Dauer von zehn Jahre gültig sein werden.
Hersteller sollten aber beachten, dass ältere Zertifikate weiterhin nur fünf Jahre gültig sind. Die Änderung ist Teil der “Ease of Doing Business (EODB) in India Initiative” der indischen Regierung. Ziel der Initiative ist es, bürokratische Hürden abzubauen und Regularien zu vereinfachen, um internationale Investitionen in die indische Wirtschaft zu fördern. Vor diesem Hintergrund hat das TEC in der Vergangenheit schon Änderungen an den bestehenden Zertifizierungspflichten vorgenommen. Da die indische Regierung weiterhin bestrebt ist, ausländische Investoren anzulocken, sind auch in Zukunft noch weitere Änderungen zu erwarten.
Die TEC-Zertifizierung gab es schon viele Jahre vor 2019 als freiwillige Zertifizierung, aber seit April 2019 ist die Zertifizierung verpflichtend und jedes Jahr weitet das TEC den Zertifizierungskatalog aus und fügt weitere Güter hinzu. Die TEC-Zertifizierung gab es schon viele Jahre vor 2019 als freiwillige Zertifizierung, aber seit April 2019 ist die Zertifizierung verpflichtend und jedes Jahr weitet das TEC den Zertifizierungskatalog aus und fügt weitere Güter hinzu. Hier finden Sie eine Liste mit den TEC Standards.
Wenn Sie wissen möchten, welcher Genehmigungspflicht in Indien Ihre Produkte unterliegen, zögern Sie nicht, uns per  Email oder Telefon unter +49-69-271 37 69 261 zu kontaktieren. Wir stellen sicher, dass all Ihre Zertifizierungsbedürfnisse gedeckt werden.
Weitere Informationen über die TEC-Zertifizierung können Sie zudem in unserer kostenlosen Broschüre “TEC-Zertifizierung leichtgemacht“ finden.

Indische Stadt Delhi verbietet Seifen und Waschmittel, die den Fluss Yamuna verschmutzen

Die Regierung der indischen Stadt Delhi verbietet den Verkauf, Lagerung und Werbung von Seifen und Waschmitteln, die nicht den aktuellen BIS-Standards entsprechen, um die Verschmutzung des Flusses Yamuna einzudämmen. In der Verordnung, die vom Delhi Pollution Control Committee (DPCC) herausgegeben wurde, werden städtische und staatliche Behörden zur Einhaltung und Kontrolle der Regelung ermächtigt. Die entsprechenden Abteilungen werden zudem aufgefordert, monatliche Berichte über ihre Tätigkeiten vorzulegen. Bei Nichtbeachtung erfolgen Strafmaßnahmen gemäß dem Water Prevention and Control of Pollution Act, so die Verordnung des DPCC.
 

 
Die Verordnung entstand aus den Empfehlungen der Umweltkommission National Green Tribunal (NGT), die der Regierung von Delhi den Vorschlag unterbreitet hatte, der nun zum Gesetz wurde. Das NGT empfahl zudem eine Aufklärungskampagne über die schädlichen Effekte von minderwertigen Seifen und Waschmitteln. Laut dem DPCC wurde die unregulierte Verwendung von Seifen und Waschmitteln, die nicht den BIS-Standards entsprechen, als eine der Ursachen für die schlechter werdende Wasserqualität des Flusses Yamuna identifiziert. Es besteht die Möglichkeit, dass in diesen Produkten oder während der Herstellung nicht erlaubte chemische Substanzen zum Einsatz kommen. Dadurch werden Wasserlebewesen, die Wasserqualität und Menschen und Tiere, die vom Wasser des Flusses abhängig sind, geschädigt, so die Verordnung des DPCC.
Eine große Anzahl unterschiedlichster Produkte benötigt eine BIS-Zertifizierung, um diese nach Indien zu importieren oder auf den Markt zu bringen. Hierbei wird je nach Produkt zwischen der BIS-ISI- oder der BIS-CRS-Zertifizierung unterschieden. Da die Produktliste ständig erweitert wird, helfen wir Ihnen gerne bei einer ersten Einschätzung.
Seit 2012 weitet die BIS den Zertifizierungskatalog nach und nach aus und fügt kontinuierlich weitere Güter hinzu. Damit ist BIS-Zertifizierung für viele elektronische Produkte in Industrie und Privatkonsum Pflicht. Für einige Produkte fallen auch Werksinspektionen an.
Wenn Sie wissen möchten, welcher Genehmigungspflicht in Indien Ihre Produkte unterliegen, zögern Sie nicht, uns per  Email oder Telefon unter +49-69-271 37 69 261 zu kontaktieren. Wir stellen sicher, dass all Ihre Zertifizierungsbedürfnisse gedeckt werden.
Für direkte Fragen können Sie auch gerne unser Chat-Fenster in der unteren rechten Ecke benutzen. (Prüfen Sie Ihre Browser-Einstellungen, falls Sie das Chat-Fenster nicht sehen können).
Weitere Informationen über die BIS-Zertifizierung können Sie zudem in unserer kostenlosen Broschüre “BIS-Zertifizierung leichtgemacht“ finden.

BIS-Zertifizierungspflicht für Sicherheitsglas verschoben

Das indische Ministerium für Handel und Industrie hat die Einführung der BIS-Zertifizierungspflicht für Sicherheitsglas auf den 01. April 2023 verschoben. Mit der Safety Glass (Quality Control) Amendment Order 2022 hat die Behörde die Änderung nun offiziell gemacht.
 

 
In der zu Grunde liegenden Safety Glass (Quality Control) Order von 2020 wurde das Bureau of Indian Standards (BIS) mit der Durchführung und Überwachung der BIS-Zertifizierung für Sicherheitsglas beauftragt.
Ursprünglich sollte die Zertifizierung schon im September 2020 verpflichtend sein. Seitdem hat das Ministerium die Zertifizierungspflicht mehrmals verschoben. Eine genaue Begründung für die erneute Verschiebung hat das Ministerium dieses Mal nicht genannt. In der Vergangenheit hieß es allgemein, man habe die Entscheidung in enger Abstimmung mit dem BIS und unter Berücksichtigung der Interessen der Allgemeinheit getroffen.
Hersteller sollten Zertifizierungspflichten für ihre Komponenten frühzeitig prüfen, da es für diese in Indien zwei verschiedene Zertifizierungen gibt. Komponenten fallen entweder unter die BIS ISI Zertifizierung, oder unter die Automotive Safety Standards (AIS). Beide Zertifizierungen haben jeweils eigene Anforderungen bezüglich Werksaudits, Zertifizierung und Markierung, die es zu beachten gilt.