In einer bedeutenden Entwicklung für die Wasserstoffindustrie Indiens hat das Bureau of Indian Standards (BIS) eine Liste von 23 indischen Normen im Zusammenhang mit Wasserstoff veröffentlicht. Diese Ankündigung, die für den BIS-Zertifizierungsprozess von entscheidender Bedeutung ist, markiert einen wesentlichen Schritt bei der Standardisierung und Regulierung des Wasserstoffsektors in Indien.
Die neuesten Normen des Bureau of Indian Standards (BIS) decken ein breites Spektrum von Aspekten ab, die für die Wasserstoffindustrie in Indien von entscheidender Bedeutung sind. Sie beinhalten unter anderem die Spezifikationen zur Qualität von Wasserstoffkraftstoff (IS 16061: 2021) und umfassen sicherheitsrelevante Anforderungen für Wasserstoffgeneratoren, die Brennstoffverarbeitungstechnologien nutzen (IS 16512:2016) sowie für solche, die Wasserelektrolyse verwenden (IS 16509:2020). Des Weiteren beinhalten die Standards Richtlinien für Wasserstoffdetektionsgeräte in stationären Anwendungen (IS 16253:2016) und setzen Anforderungen für flüssigen Wasserstoff in Fahrzeugtanks (IS/ISO 13985:2006) sowie für gasförmige Wasserstoffbetankungsanschlüsse für Landfahrzeuge (IS/ISO 17268:2020). Diese Normen sind ein Zeichen für eine umfassende und gut durchdachte Strategie, die sich auf die sichere Nutzung, Lagerung und Handhabung von Wasserstoff konzentriert.
NO. | INDIAN STANDARD |
1 | IS 16061:2021 Hydrogen Fuel Quality Product Specification |
2 | IS 16512 (PART 1):2016 Hydrogen generators using fuel processing technologies — Part 1: Safety |
3 | IS 16509:2020 Hydrogen generators using water electrolysis — Industrial, commercial, and residential applications |
4 | IS 16253:2016 Hydrogen detection apparatus — Stationary applications |
5 | IS/ISO 13985:2006 Liquid hydrogen — Land vehicle fuel tanks |
6 | IS/ISO 17268:2020 Gaseous hydrogen land vehicle refuelling connection devices |
7 | IS/ISO 12619-1:2014 Road vehicles — Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blends fuel system components — Part 1: General requirements and definitions |
8 | IS/ ISO 12619-2:2014 Road vehicles — Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blends fuel system components — Part 2: Performance and general test methods |
9 | IS/ ISO 12619-3:2014 Road vehicles — Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blends fuel system components — Part 3: Pressure regulator |
10 | IS/ ISO 12619-4:2016 Road vehicles — Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blends fuel system components — Part 4: Check valve |
11 | IS/ISO 12619-5:2016 Road vehicles — Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blends fuel system components — Part 5: Manual cylinder valve |
12 | IS/ ISO 12619-6:2017 Road vehicles — Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blends fuel system components — Part 6: Automatic valve |
13 | IS/ ISO 12619-7:2017 Road vehicles — Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blends fuel system components — Part 7: Gas injector |
14 | IS/ ISO 12619-8:2017 Road vehicles — Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blends fuel system components — Part 8: Pressure indicator |
15 | IS/ ISO 12619-9:2017 Road vehicles — Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blends fuel system components — Part 9: Pressure relief valve (PRV) |
16 | IS/ ISO 12619-10:2017 Road vehicles — Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blends fuel system components — Part 10: Pressure relief device (PRD) |
17 | IS/ ISO 12619-11:2017 Road vehicles — Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blends fuel system components — Part 11: Excess flow valve |
18 | IS/ ISO 12619-12:2017 Road vehicles — Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blends fuel system components — Part 12: Gas-tight housing and ventilation hoses |
19 | IS/ ISO 12619-13:2017 Road vehicles — Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blends fuel system components — Part 13: Rigid fuel line in stainless steel |
20 | IS/ ISO 12619-14:2017 Road vehicles — Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blends fuel system components — Part 14: Flexible fuel line |
21 | IS/ ISO 12619-15:2017 Road vehicles — Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blends fuel system components — Part 15: Filter |
22 | IS/ ISO 12619-16:2017 Road vehicles — Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blends fuel system components — Part 16: Fittings |
23 | IS/ISO 23828: 2013 Fuel Cell Road Vehicles – Energy Consumption Measurement – Vehicles fuelled with Compressed Hydrogen |
Die Einführung dieser Standards durch das BIS ist ein Meilenstein in der Entwicklung und Regulierung des Wasserstoffsektors in Indien. Mit dieser Initiative zielt das BIS darauf ab, die Sicherheit, Zuverlässigkeit und Effizienz im Umgang mit Wasserstoff zu steigern. Diese Standards haben das Potenzial, tiefgreifende Auswirkungen auf die Energiebranche, den Transportsektor und die Umweltverträglichkeit in Indien zu haben. In einer Zeit, in der die Wasserstofftechnologie rasante Fortschritte macht, werden diese BIS-Zertifizierungen maßgeblich zur Formung und Anpassung der Branche an globale Best Practices beitragen.
Wenn Sie wissen möchten, welcher Genehmigungspflicht in Indien Ihre Produkte unterliegen, zögern Sie nicht, uns per Email oder Telefon unter +49-69-271 37 69 261 zu kontaktieren. Wir stellen sicher, dass all Ihre Zertifizierungsbedürfnisse gedeckt werden.
Für direkte Fragen können Sie auch gerne unser Chat-Fenster in der unteren rechten Ecke benutzen. (Prüfen Sie Ihre Browser-Einstellungen, falls Sie das Chat-Fenster nicht sehen können).
Weitere Informationen über die BIS-Zertifizierung können Sie zudem in unserer kostenlosen Broschüre “BIS-Zertifizierung leichtgemacht“ finden.
In einer Ankündigung am 14. September 2023 hat das Bureau of Indian Standards (BIS) wichtige Änderungen an den Product Manuals für verschiedene Verbraucherschuhe und Schuhkomponenten vorgenommen. Dies betrifft die BIS-Zertifizierung. Die Änderungen ermöglichen den Kleinst- und Kleinherstellern eine größere Flexibilität, da die Einhaltung des Scheme of Inspection and Testing (SIT) in bestimmten Bereichen optional ist.
Nach den überarbeiteten Leitlinien werden die folgenden Anforderungen des SIT für Kleinst- und Kleinbetriebe als optional betrachtet:
Diese Änderungen gelten für eine Reihe von Verbraucherschuhen und Schuhkomponenten, darunter auch für folgende Schuhe:
Es ist wichtig zu beachten, dass diese spezifischen Anforderungen zwar optional sind, aber alle Einheiten, einschließlich der Kleinst- und Kleinhersteller, weiterhin die Einhaltung der indischen Normen und des SIT in Bezug auf Verpackung und Kennzeichnung und Zurückweisung sicherstellen müssen. Zudem gelten weiterhin die anderen Vorschriften zur BIS-ISI-Zertifizierung zur Erlangung des BIS-Zertifikats.
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Am 27. September 2023 hat das indische Textilministerium die „Medical Textiles (Quality Control) Order, 2023“ veröffentlicht. Diese Veröffentlichung zielt darauf ab, die Qualitätskontrollmaßnahmen bei der Herstellung von medizinischen Textilien und wichtigen Komponenten von Gesundheitsgeräten zu verbessern. Die betroffenen Normen beziehen sich auf das ISI-Zertifizierungsschema (Schema I) der BIS-Zertifizierung.
Die BIS-ISI-Zertifizierung ist für viele verschiedene Produktgruppen erforderlich, z. B. für Elektronik, Haushaltsgeräte, Sicherheitsglas usw.
Die betroffenen Normen werden im Laufe des Jahres 2024 in Kraft treten, so dass die BIS-Zertifizierung auch für zahlreiche Arten von medizinischen Textilien obligatorisch sein wird.
Hier erhalten Sie einen Überblick über die betroffenen Produktgruppen, für die neue Normen und eine obligatorische BIS-Zertifizierung erwartet werden, sowie über deren Einführungstermine:
No. | Article | Indian Standard | Title of Indian Standard | Timeline for Implementation |
1 | Sanitary Napkins | IS 5405:2019 | Sanitary napkins – Specification (second revision) | For Small & Micro Enterprises (SME) – 1st October 2024 For Others – 1st April 2024 |
2 | Baby Diaper | IS 17509:2021 | Disposable baby diaper – Specification | |
3 | Reusable Sanitary Pad Sanitary Napkin Period Panties | IS 17514:2021 | Reusable sanitary pad/ sanitary napkin/ period panties -Specification | |
4 | Shoe Covers | IS 17349:2020 | Medical textiles – Shoe covers – Specification | 1st April 2024 |
5 | Dental bib/ Napkins | IS 17354:2020 | Medical textiles – Dental Bib or Napkins – Specification | |
6 | Bedsheet and Pillow Cover | IS 17630:2021 | Medical Textiles – Bed sheet and pillow cover -Specification |
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Das Ministerium für Umwelt, Forst und Klimawandel (Ministry of Environment, Forest and Climate Change, MoEFCC) hat Änderungen zu den Battery Waste Management Rules von 2022 bekannt gegeben. Die Bestimmungen traten am 25.10.2023 in Kraft.
Firmen, die Batterien produzieren, Händler, Endverbraucher und Organisationen, die sich mit der Erfassung, Klassifizierung, dem Transport, der Aufbereitung und der Wiederverwertung von Alt-Batterien beschäftigen, müssen sich an diese Richtlinien halten. Diese Regulierungen betreffen sämtliche Batteriearten, ungeachtet ihrer chemischen Beschaffenheit, Gestalt, Größenordnung, Gewicht, Zusammensetzung der Materialien und des Verwendungszwecks. Dies schließt auch Batterien für Elektroautos, Haushaltsgeräte, Fahrzeugbatterien und solche, die in der Industrie genutzt werden mit ein.
Im Folgenden sind die wichtigsten Punkte der Meldung aufgeführt:
1. Die neue Definition von „Batterie“ umfasst keine Batteriekomponenten. Zuvor umfasste die Definition neue oder wiederaufbereitete Zellen/Batterien und ihre Bestandteile.
2. Die EPR (Extended Producer Responsibility) für Batterien, die für den Eigengebrauch verwendet werden, fällt ebenfalls in den Geltungsbereich der Verordnung.
3. Die Hersteller sind verpflichtet, jährliche Berichte über die im vorangegangenen Steuerjahr produzierten Batterien vorzulegen.
4. Der Ablauf von Registrierungen entfällt, bis sie durch den Hersteller gelöscht oder zurückgezogen werden.
5. Die verpflichtenden Ziele für die Sammlung, das Recycling oder die Wiederaufbereitung von Altbatterien für Elektrofahrzeuge, einschließlich E-Rikschas, der Kategorien L5, L5-M, L5-N und E-Karren, wurden ersetzt.
6. Die Hersteller müssen sicherstellen, dass jede Batterie oder jeder Batteriesatz bis spätestens 31. März 2025 mit einer Registrierungsnummer der erweiterten Herstellerverantwortung (EPR-Extended Producer Responsibility) versehen ist.
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Auf unserer Webseite finden Sie weitere Informationen zu Battery Waste Management in Indien.